ТурбоВолк
Новичок
- Регистрация
- 26 Фев 2023
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Всем привет, банда! 
Пришло время обслужить семейный космолет. Старый топливный фильтр отмотал в баке нашего Honda Airwave уже приличный срок и явно просился на заслуженный покой. Затягивать с этим делом на японцах — себе дороже, бензонасос спасибо не скажет.
Снаряды для заезда
В нынешних реалиях найти стопроцентный японский оригинал без риска нарваться на подделку — тот еще квест. Поэтому велосипед изобретать не стал и взял проверенных бойцов:
Основной фильтр (тонкой очистки): Lynx LF-986M — обошелся в 4193 руб.
Сетка (грубой очистки): Masuma MPU-028 — обошелся в 341 руб.
Процесс, которого не было, и главный босс
Изначально в планах было сделать красивый, подробный пошаговый мануал с фотками каждого винтика. Но, во-первых, мануалов в сети и так вагон, а во-вторых, время нещадно поджимало. В итоге решили не плодить одинаковый контент и просто сделать упор на результат.
Но если вы думаете, что замена прошла гладко, то вы плохо знаете Хонду!
Вся сборка — это прекрасная, «гениальная» инженерная конструкция. Главным боссом всей этой эпопеи стало большое пластиковое прижимное кольцо, которым сама топливная станция прикручивается обратно к бензобаку.
Ребята, поставить эту штуку на место по резьбе и без японских матов — это просто отдельный вид искусства! Настоящая проверка нервной системы на прочность. Поток «благодарности» в адрес конструкторов стоял на весь гараж. Но, как говорится, мы не привыкли отступать — в итоге кольцо мы все-таки победили, затянули намертво, герметичность восстановлена.
неудержался))) это в каком состоянии старый был
Внезапная находка: почему врёт датчик?
Пока потрошили и перебирали станцию, заодно раскопали старую болячку. У машины в последнее время подглючивал датчик уровня топлива — именно в моменты, когда стрелка опускалась чуть ниже среднего деления.
Чудес не бывает: при детальном осмотре обнаружилось механическое повреждение дорожек на плате самого датчика. Время и наш бензин берут свое — в определенном положении поплавка контакт просто теряется.
Диагноз: Реанимация бессмысленна.
Планы: Заносим датчик в список ближайших покупок, замена неизбежна. Будем заказывать и менять.
Итог
Новый фильтр внутри, машина дышит легче, насос качает как положено. Родное приморское топливо теперь фильтруется через свежие слои, а мы едем дальше!
Кто сталкивался с этим проклятым кольцом на Хондах — делитесь в комментах своими секретными техниками его закручивания, помянем инженеров вместе!
Пришло время обслужить семейный космолет. Старый топливный фильтр отмотал в баке нашего Honda Airwave уже приличный срок и явно просился на заслуженный покой. Затягивать с этим делом на японцах — себе дороже, бензонасос спасибо не скажет.
Снаряды для заезда
В нынешних реалиях найти стопроцентный японский оригинал без риска нарваться на подделку — тот еще квест. Поэтому велосипед изобретать не стал и взял проверенных бойцов:
Основной фильтр (тонкой очистки): Lynx LF-986M — обошелся в 4193 руб.
Сетка (грубой очистки): Masuma MPU-028 — обошелся в 341 руб.
Процесс, которого не было, и главный босс
Изначально в планах было сделать красивый, подробный пошаговый мануал с фотками каждого винтика. Но, во-первых, мануалов в сети и так вагон, а во-вторых, время нещадно поджимало. В итоге решили не плодить одинаковый контент и просто сделать упор на результат.
Но если вы думаете, что замена прошла гладко, то вы плохо знаете Хонду!
Вся сборка — это прекрасная, «гениальная» инженерная конструкция. Главным боссом всей этой эпопеи стало большое пластиковое прижимное кольцо, которым сама топливная станция прикручивается обратно к бензобаку.
Ребята, поставить эту штуку на место по резьбе и без японских матов — это просто отдельный вид искусства! Настоящая проверка нервной системы на прочность. Поток «благодарности» в адрес конструкторов стоял на весь гараж. Но, как говорится, мы не привыкли отступать — в итоге кольцо мы все-таки победили, затянули намертво, герметичность восстановлена.
неудержался))) это в каком состоянии старый был
Внезапная находка: почему врёт датчик?
Пока потрошили и перебирали станцию, заодно раскопали старую болячку. У машины в последнее время подглючивал датчик уровня топлива — именно в моменты, когда стрелка опускалась чуть ниже среднего деления.
Чудес не бывает: при детальном осмотре обнаружилось механическое повреждение дорожек на плате самого датчика. Время и наш бензин берут свое — в определенном положении поплавка контакт просто теряется.
Диагноз: Реанимация бессмысленна.
Планы: Заносим датчик в список ближайших покупок, замена неизбежна. Будем заказывать и менять.
Итог
Новый фильтр внутри, машина дышит легче, насос качает как положено. Родное приморское топливо теперь фильтруется через свежие слои, а мы едем дальше!
Кто сталкивался с этим проклятым кольцом на Хондах — делитесь в комментах своими секретными техниками его закручивания, помянем инженеров вместе!